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La Ley AB5 y la Proposición 22: Uber y Lyft

Ley AB5 y Proposicion 22 en California

Seguramente ya usted ha usado alguna de las aplicaciones para solicitar un servicio de viaje compartido o tal vez es uno de los conductores que utilizan este tipo de trabajo como sustento. Entonces usted necesita comprender un poco de lo que ha estado sucediendo en California con este tipo de compañías.

Una lista de compañías de transporte en la metodología de servicios de viajes compartidos entre las que destacan Uber y Lyft han conseguido su victoria.

En California, quedan eximidas todas estas empresas de contratar a sus conductores de forma obligatoria

En el año 2019 el Estado de California aprobó la Propuesta de Ley 5, que buscaba garantizar la seguridad económica y social de los conductores de este tipo de plataformas. Debían incorporar a todos sus trabajadores como empleados y garantizarles contrato con seguro, sueldo básico y otros beneficios.

Pero las compañías de transporte no se quedaron sin hacer nada. Lanzaron la Propuesta 22 en respuesta y con la mayor campaña de marketing del país.

¿Qué es la Ley AB5?

Con base en un fallo judicial del año 2018 sobre el caso Dynamex, se lanza la Ley AB5. Esta ley obligaría a las compañías de plataformas digitales de viajes compartidos a emplear a sus trabajadores autónomos y darles beneficios a sus conductores como empleados.

En septiembre del 2019 se dictaminó y aprobó un Proyecto de Ley en la Asamblea de California, el cual requiere de las aplicaciones con ofrecen “trabajos por contrato” de servicios, emplearan a todos sus trabajadores.

En California, el modelo de contratistas, está basado en que su personal es trabajador independiente

Para las aplicaciones fue una regulación que de inmediato rechazaron. Esto suponía que sus trabajadores independientes debían recibir beneficios de atención médica, cuenta de jubilación, salario mínimo, etc.

Como era de esperarse, muchas empresas responderían por estar en contra, que han basado su modelo de negocio haciendo ver que los conductores no son sus empleados.

Uber y Lyft como las más importantes compañías de este tipo de negocios, desarrollaron la Proposición 22 en respuesta para intentar revocar el Proyecto de Ley 5. Con esto lograrían que todas estas compañías continúen con su modelo de negocios con trabajadores como contratistas independientes.

Muchos de los conductores que trabajan con este tipo de aplicaciones dicen que prefieren la flexibilidad que les ofrece el trabajar de este modo

No trabajan cumpliendo un horario y no quieren hacerlo. Pero hay otros quienes dicen que estas compañías deberían otorgarles todos los beneficios como empleados.

Derogar la AB5

Desde agosto de 2019, con apenas unas semanas para que el gobernador de California la aprobara, se generó una unión entre las más grandes compañías de su tipo: DoorDash, Lyft y Uber e invirtieron una suma total de unos 30 millones de dólares para impulsar una campaña para derogarla.

Lo previsto en la Ley AB 5 de California, es que los trabajadores eran vistos como empleados con todos sus derechos laborales y beneficios completos, salario mínimo y protección, hasta antes de que se promulgara la Proposición 22.

Ley AB5 derogada legalmente

En este caso, la propuesta requería de una mayoría de la legislatura para que pudiera ser derogada

Incluso algunos expertos aseguran que la funcionalidad permanente de dicha ley también puede ser sujeto a impugnación, puesto que no se puede imponer por medida electoral si no obtuvo la mayoría por votación.

La Proposición 22

Para algunos significa una amenaza para los trabajadores organizados, tanto que pudiera desestabilizar rápidamente varios sectores en el país.

Los trabajadores catalogados como contratistas independientes, incluyendo a los conductores de Uber y Lyft son trabajadores por encargo. Para muchas empresas esto es un punto a su favor, ya que no deberán contratarlos como empleados ni ofrecerles beneficios.

Pero otros están inconformes

Los que estaban a favor de la Propuesta 22 mencionan como principal punto la libertad para trabajar. Elegir su propio ritmo y tiempo, cada conductor es su propio administrador. Los que no lo ven de esta forma y están en contra, el punto principal es la protección que las compañías deben ofrecer a sus empleados.

La Ley AB5 vs Proposición 22: El resultado

Resultó victoriosa la Proposición 22. Por ahora, todos los conductores que trabajen para las plataformas Uber y Lyft seguirán siendo trabajadores contratista y no empleados.

Por el momento en California este tipo de compañías no tendrán de qué preocuparse

De haber resultado rechazada esa propuesta, hoy estarían contratando a los conductores. Tal vez su decisión sería abandonar y dejar de funcionar en el estado. Probablemente se habrían quedado sin conductores porque no contratarían a ninguno, o tantos otros escenarios.

Otros conductores aseguran que, de ser empleados directos de una de estas compañías, significaría que habría menos trabajo disponible para ellos. Si por algún motivo dejaran de operar en el estado o aplicaran recortes, para muchos conductores sería el fin de su trabajo.

Uber y Lyft servicio de viaje compartido

Aunque no son las mejores condiciones para trabajar, por el momento al menos pueden continuar haciéndolo

La respuesta de los clientes frente a esta batalla

Surgió la duda en algunos de los clientes que votaron “SI”. Pensaron que era conveniente para ellos. Pero otros aseguran que, de haber sido rechazada, el resultado de la falta de transporte en las ciudades hubiera sido un caos.

Las preocupaciones por el momento se limitan a los temas de seguridad que estas compañías deben ofrecer a los clientes en el uso de servicios de viajes compartidos. Deberán hacer todo lo que esté a su alcance para brindar mejoras tanto para sus conductores como a los clientes.

Otros estados del país están evaluando el desarrollo de la respuesta, con el fin de proponer leyes similares que otorgue estabilidad para las partes involucradas.

Aún es incierto el futuro de cómo se clasificará a los trabajadores independientes de estas compañías

Por lo que hemos visto, en California aún quedan muchas compañías que están siendo afectadas con la Ley AB 5. Sectores como la industria de diseño y construcción están llevando a cabo estudios para impugnar o solicitar una acción como la tomada por Uber y Lyft. Queda mucho por ver en este ámbito.

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